Zalety i wady elektrycznych silników zaburtowych

Zalety:
1. Zielony i przyjazny dla środowiska, zero zanieczyszczeń. Znajduje to odzwierciedlenie na dwóch poziomach. Po pierwsze, nie powoduje zanieczyszczeń-środowiska i ma pozytywny wpływ na ochronę zasobów wodnych i powietrza; Po drugie, dla użytkowników indywidualnych przechowywanie, transport i użytkowanie są bardzo czyste, bez nieprzyjemnego zapachu benzyny, plam oleju czy wdychanych spalin.
2. Bezpieczeństwo. Niezależnie od tego, czy jest to benzyna, skroplony gaz czy olej napędowy, wszystkie są łatwopalne i wybuchowe, a w dalszym ciągu istnieje pewne ryzyko dla zwykłych użytkowników, którzy nie są profesjonalnymi technikami w obsłudze. Elektryczne silniki zaburtowe nie muszą w ogóle obawiać się takiego ryzyka.
3. Promuj wysoką wydajność. Charakterystyka wyjściowa niskiej prędkości i wysokiego momentu obrotowego jest bardzo odpowiednia do napędu statków.
4. Niski koszt użytkowania. Koszt codziennego ładowania jest znacznie niższy niż koszt zakupu paliwa; Konstrukcja jest prosta, z niewielką liczbą części obrotowych, niezawodnym działaniem i wyjątkowo niskimi kosztami konserwacji.
5. Wygodne przechowywanie, transport i użytkowanie.
Wady:
1. Żywotność baterii jest ograniczona. Modele o dużej wytrzymałości mogą osiągnąć zasięg jedynie 2-3 godzin przy ekonomicznych prędkościach. Chociaż wypoczynek i rozrywka nie stanowią problemu, działalność komercyjna musi spełniać wymagania dotyczące wytrzymałości poprzez dodawanie akumulatorów.
2. Zakres mocy jest stosunkowo mały. Obecnie największym-masowo produkowanym elektrycznym silnikiem zaburtowym pod względem mocy jest 80-konny silnik niemieckiej firmy Torqeedo. W porównaniu z benzynowymi silnikami zaburtowymi typu Yamaha i Mercury, które często mają moc 300 lub 350 koni mechanicznych, jest on wciąż za mały, co ogranicza jego promocję i zastosowanie na dużych statkach.
3. Początkowy koszt zakupu jest stosunkowo wysoki. Jako produkt-z najwyższej półki w branży silników zaburtowych, zapewniający użytkownikom doskonałe wrażenia, cena jest również stosunkowo wysoka ze względu na koszty.
Należy zauważyć, że wiele popularnych silników do trolingu, w tym importowanych i produkowanych w kraju, nie jest ściśle zdefiniowanych jako „silniki zaburtowe”. Ich moc jest mała, moment obrotowy jest mały, a wydajność napędu niska. Można ich używać wyłącznie jako mocy pomocniczej do regulacji położenia i kierunku statku i nie można ich używać jako mocy napędowej do szybkiej i ciągłej nawigacji.